Вчера грузовик работал без сбоев. Но это не значит, что он сегодня готов к выезду.
За ночь в шине может спасть давление. Может перестать гореть индикатор. Может ослабнуть соединение. Под грузовиком может появиться утечка. А если вы прицепили другой прицеп… вам придётся иметь дело с совершенно новым комплектом оборудования.
Тщательный осмотр перед выездом даёт водителям возможность выявить эти неисправности до того, как они проявятся при движении по шоссе или во время дорожной проверки.
В соответствии с федеральными правилами водители обязаны убедиться, что их коммерческий автомобиль находится в исправном состоянии, прежде чем садиться за руль. Итак, что же на самом деле должны проверять водители грузовиков перед выездом на дорогу?
Предпоездной осмотр — это проверка коммерческого автомобиля перед началом движения с целью убедиться в его пригодности к участию в дорожном движении.
В соответствии с правилами FMCSA водители должны убедиться, что все необходимые детали и принадлежности находятся в исправном состоянии, прежде чем приступать к управлению транспортным средством. Как минимум, это касается тормозов, рулевого управления, световых приборов и светоотражателей, шин, звукового сигнала, стеклоочистителей, зеркал, соединительных устройств, колес и дисков, а также обязательного аварийного оборудования. Кроме того, перед выездом груз должен быть правильно распределен и закреплен.
Но хорошая подготовка к поездке не должна превращаться в гонку по заученному списку дел.
Суть заключается в том, чтобы ответить на один вопрос: готовы ли этот грузовик, прицеп и груз к безопасной поездке?
Прежде чем открывать капот или садиться в кабину, осмотрите весь автомобиль.
Грузовик выглядит ли нормально? Есть ли что-нибудь наклоненное, провисшее, свисающее или явно поврежденное? Есть ли под ним свежие лужи или следы утечки?
Осмотр снаружи дает вам возможность заметить то, что выглядит подозрительно, прежде чем приступить к проверке отдельных компонентов.
Если вы регулярно управляете одной и той же техникой, знание её внешнего вида может здесь действительно помочь. Вы знаете, как обычно выглядит грузовик, и это позволяет легче заметить изменения.
Ваши шины выдерживают вес грузовика, прицепа и груза, поэтому не стоит ограничиваться лишь символическим ударом ногой.
Обратите внимание на правильное давление в шинах, ненормальный износ, порезы, видимые повреждения и другие дефекты, которые могут привести к разрыву шины или повлиять на безопасность движения. Колеса и диски также следует осмотреть на предмет повреждений или других очевидных неисправностей.
FMCSA конкретно указывает шины, колеса и диски в числе элементов, которые водители должны проверять перед началом управления коммерческим транспортным средством.
Не забудьте проверить шины на прицепе и внутренние шины в сдвоенных колесных парах. Даже та шина, которую легче всего упустить из виду, может впоследствии стать причиной проблем.
Тормозам следует уделять пристальное внимание во время каждой поездки.
В рамках предрейсовой проверки водители должны осмотреть рабочие тормоза, стояночный тормоз и соединения тормозной системы прицепа. Осмотрите видимые вам тормозные узлы и обратите внимание на любые отклонения от нормы. Прислушайтесь к утечкам воздуха и будьте внимательны к признакам повреждения, ослабления или чрезмерного износа деталей.
Проблемы с тормозами нельзя откладывать на завтра, если они влияют на безопасность эксплуатации грузовика.
Если что-то выглядит, звучит или ощущается не так, как должно, сообщите об этом и попросите провести надлежащую проверку.
Фонарь может гореть, когда вы паркуетесь ночью, а утром следующего дня уже не гореть.
Проверьте наличие необходимого освещения на тракторе и прицепе, включая фары, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни и другие обязательные световые приборы. Убедитесь, что светоотражатели установлены, хорошо видны и находятся в надлежащем состоянии.
FMCSA включает осветительные приборы и светоотражатели в перечень оборудования, исправность которого водители должны проверить перед выездом.
Этот вид дефекта особенно легко обнаружить перед отъездом.
Рулевой механизм — ещё один элемент, который необходимо проверить перед выездом.
Водителям следует обращать внимание на состояние доступных элементов рулевого управления, а также на всё, что выглядит неплотно закреплённым, повреждённым или ненормальным.
Также будьте внимательны, когда сядете за руль. Не следует игнорировать необычный люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, вибрацию или изменения в поведении грузовика только потому, что вам удается удерживать его в пределах полосы движения.
Предполетная подготовка не ограничивается лишь тем, что можно увидеть. Она также заключается в том, чтобы знать, как обычно ведет себя ваше оборудование.
Даже идеальный осмотр трактора не принесёт большого пользы, если прицеп не присоединён должным образом.
Проверьте сцепные устройства и соединения между тягачом и прицепом. Перед началом движения убедитесь, что прицеп правильно присоединён.
Внимания заслуживают также тормозные и электрические соединения.
И помните: другой прицеп — значит, и проверка будет другой.
Не стоит полагать, что, раз ваш трактор прошел утреннюю проверку, прицеп, который вы только что взяли, готов к выезду на дорогу.
FMCSA конкретно указывает, что водители обязаны проверять, в частности, соединительные устройства и тормозные соединения прицепа.
Обойдите прицеп со всех сторон, а не рассматривайте его как приспособление к трактору.
Осмотрите шины, колеса, тормоза, фары, видимые элементы подвески, двери и другое соответствующее оборудование.
В отношении водителей, перевозящих интермодальное оборудование, FMCSA предъявляет конкретные требования к проверке следующих элементов: видимые детали рабочих тормозов, тормозные соединения, световые сигнализаторы и светоотражатели, шины, сцепные устройства, рельсы или опорные рамы, фиксирующие элементы и фиксаторы скользящей рамы — и это необходимо сделать до начала движения оборудования по дороге.
Важно, какое именно оборудование вы буксируете. Проверка должна учитывать ту конфигурацию автомобиля и прицепа, с которой вы фактически выезжаете на дорогу.
Грузовик может быть технически готов к выезду на дорогу, хотя груз ещё не готов.
Перед выездом водители должны убедиться, что груз правильно распределен и надлежащим образом закреплен.
Убедитесь, что крепление соответствует типу перевозимого груза. Убедитесь, что двери, заслонки, брезенты, ремни, цепи и другое крепежное оборудование, если таковое используется, правильно установлены и находятся в надлежащем состоянии.
Груз, смещающийся во время транспортировки, может повлиять на управляемость транспортного средства и создать серьезную угрозу безопасности.
Не считайте, что обеспечение надежности крепления груза — это дело кого-то другого только потому, что прицеп загружал не вы.
Прежде чем трогаться с места, убедитесь, что у вас есть хороший обзор и вы можете правильно управлять транспортным средством.
Проверьте лобовое стекло и стеклоочистители. Отрегулируйте и осмотрите зеркала заднего вида. Проверьте работу звукового сигнала. Убедитесь, что все необходимые органы управления и индикаторы работают должным образом.
Стеклоочистители, зеркала и звуковой сигнал специально включены в список FMCSA, содержащий элементы, которые водители должны проверять перед началом управления коммерческим транспортным средством.
Те пять минут, которые вы потратите на то, чтобы обнаружить неисправный стеклоочиститель во дворе, покажутся вам гораздо короче, чем если бы вы обнаружили это, когда на автомагистрали разразится ливень.
Ваше аварийное снаряжение не принесет особой пользы, если вы обнаружите его отсутствие именно тогда, когда оно вам понадобится.
Перед началом движения водители должны убедиться, что необходимое аварийное оборудование находится на месте и готово к использованию.
Включите это в свою обычную процедуру проверки, а не ждите, пока чрезвычайная ситуация или дорожная проверка напомнят вам о его наличии.
Обнаружение проблемы не означает, что проверка прошла неудачно.
Это означает, что проверка выполнила свою задачу.
Если вы обнаружили неисправность, следуйте установленным в вашей компании процедурам уведомления и технического обслуживания. Коммерческий автомобиль не должен эксплуатироваться, если его состояние может привести к ДТП или поломке, и перед началом движения водители должны убедиться в безопасности эксплуатации транспортного средства.
Не позволяйте спешке при загрузке или доставке превратить неисправную деталь в причину поломки на дороге.
Ремонтные работы на станции могут задержать ваш отправление. Авария или нарушение правил эксплуатации могут значительно сорвать ваши планы на весь день.
FMCSA указывает, что перед началом эксплуатации коммерческого транспортного средства необходимо проверить рабочие и стояночные тормоза, рулевое управление, фары и светоотражатели, шины, звуковой сигнал, стеклоочистители, зеркала, соединительные устройства, колеса и диски, а также аварийное оборудование. Водители также должны убедиться, что груз правильно распределен и закреплен.
Водители должны быть уверены, что коммерческий автомобиль, которым они управляют, находится в исправном состоянии. Это означает, что нельзя упускать из виду прицеп и его соответствующие узлы, особенно когда водитель подсоединяет к автомобилю различное оборудование. К интермодальному оборудованию применяются особые дополнительные требования к осмотру.
Сообщите о неисправности в соответствии с процедурами автотранспортной компании и убедитесь, что все проблемы, влияющие на безопасность эксплуатации, были должным образом устранены перед началом движения. FMCSA требует, чтобы водители убедились в том, что транспортное средство находится в безопасном рабочем состоянии, прежде чем приступить к его эксплуатации.
Предпоездной осмотр не предназначен для того, чтобы вы опоздали.
Это нужно для того, чтобы ослабленное соединение, поврежденная шина, неисправность тормозов, незакрепленный груз или перегоревшая лампочка не превратились в гораздо более серьезную проблему через 100 миль пути.
Отнеситесь к обходу транспортного средства со всей серьезностью. Осмотрите тягач и прицеп. Обратите внимание на груз. И если что-то выглядит подозрительно, не убеждайте себя, что, наверное, всё будет в порядке.
Лучше всего выявить неисправность в грузовике до начала поездки.
В US 1 Network мы всегда ищем талантливых и целеустремленных агентов по логистике для работы в нашей общенациональной команде. Если вы квалифицированный, опытный агент, способный к саморазвитию, подайте заявку сегодня и узнайте, как US 1 Network может продвинуть вашу карьеру. Это одна из самых быстрорастущих отраслей в стране. Чего вы ждете?
Узнать больше и подать заявкуЕсли вы ищете карьеру с солидными льготами, отличным потенциалом роста и свободой работать как и когда вам хочется, обратите внимание. US 1 Network ищет опытных операторов-владельцев, чтобы присоединиться к нашей команде экспертов по перевозкам. Отрасль логистики быстро развивается, поэтому подавайте заявку сегодня и присоединяйтесь к команде победителей!
Узнать больше и подать заявку
