На бумаге концепция «парка прицепов» кажется простой: держать группу прицепов в распоряжении на территории грузоотправителя, чтобы груз можно было загружать и разгружать без ожидания водителя.
На практике поддержание порядка в этой группе требует настоящей слаженной работы.
Прицепы должны размещаться в нужных местах, пустое оборудование должно быть в наличии, когда производство будет готово, загруженные прицепы должны отправляться по графику, а складская площадка не должна превращаться в парковку без четкой системы организации.
Именно здесь на помощь приходит управление парком прицепов.
Управление парком прицепов — это процесс организации и обслуживания группы прицепов, расположенных на территории грузоотправителя или вблизи нее.
Вместо того чтобы требовать от каждого водителя прибытия, ожидания свободного причала, погрузки и отправления в рамках одного непрерывного визита, полуприцепы можно сдавать заранее, а погрузку производить, когда на предприятии будут готовы.
Затем перевозчик или транспортная компания производит замену оборудования по мере необходимости.
Эта модель тесно связана с программой «Drop Trailer», в рамках которой прицепы остаются на объекте, что позволяет осуществлять погрузку и вывоз грузов по более гибкому графику.
Разница заключается в том, что управление парком полуприцепов ориентировано на более широкую картину операционной деятельности: сколько полуприцепов требуется, где они находятся, как быстро они возвращаются в оборот и действительно ли этот парк способствует более бесперебойной перевозке грузов.
Парк прицепов обычно включает в себя определённое количество прицепов, зарезервированных для конкретного грузоотправителя или объекта.
В целом процесс может выглядеть следующим образом:
Этот временной разрыв между прибытием водителя и началом непосредственного процесса погрузки позволяет сократить время, которое водители проводят в ожидании у погрузочной рампы.
Кроме того, это дает складам больше гибкости при погрузке грузов с учетом графиков производства, вместо того чтобы пытаться согласовывать каждую погрузку с точным временем прибытия водителя.
Термин «Drop-and-hook» относится к отдельной операции перевозки. Водитель отцепляет один полуприцеп и прицепляет другой.
Управление парком прицепов — это система, которая позволяет в широких масштабах осуществлять многократные операции по отцепке и прицепке прицепов.
Даже если на предприятии обрабатываются десятки или сотни перемещений прицепов, кому-то всё равно приходится контролировать готовность техники, подготовку прицепов, распределение по докам, загруженность стоянки и оборот прицепов.
Без такой координации парк прицепов может, на самом деле, создать новые проблемы.
Цель заключается не просто в том, чтобы на территории было больше прицепов. Цель — обеспечить наличие нужных прицепов в нужном месте и в нужное время.
Парки прицепов особенно полезны для предприятий с частыми или предсказуемыми объёмами отгрузок.
Например, у производителя, работающего в несколько смен, погрузка может завершиться в 2 часа ночи. Вместо того чтобы ждать прибытия грузовика, прежде чем начать погрузку, сотрудники могут загрузить подготовленный полуприцеп и подготовить его к отправке.
Розничные распределительные центры и склады с большими объёмами грузов могут извлечь выгоду по аналогичным причинам.
Использование парков прицепов может способствовать сокращению:
Для грузоотправителей с постоянным объемом грузоперевозок парки прицепов также могут служить дополнением к стратегии специализированных перевозок, при которой пропускная способность планируется с учетом постоянных маршрутов и операционных потребностей, а не на основе отдельных договоренностей по каждой отправке.
Как только на площадке скапливается несколько прицепов, их эффективная перемещение становится отдельной задачей.
Именно в этом случае важную роль играют услуги по обслуживанию вагонов на станции.
Работники по обслуживанию прицепов перемещают прицепы между зонами подготовки и погрузочными воротами, перемещают оборудование и помогают поддерживать порядок на площадке, чтобы сотрудники склада не вынуждены были ждать прибытия следующего прицепа к погрузочным воротам.
Услуги по маневровым работам на территории, предоставляемые сетью US 1 Network, предназначены для обеспечения размещения, перемещения и позиционирования полуприцепов, а также способствуют снижению загруженности и сокращению времени нахождения на складах, в распределительных центрах и на производственных объектах.
Эффективное управление парком прицепов и организованная работа на площадке естественным образом дополняют друг друга.
Задержки часто возникают, когда водители прибывают на объект и тратят слишком много времени на ожидание погрузки или разгрузки.
При использовании модели «drop-and-hook» водитель может оставить прицеп и забрать другой, уже загруженный, вместо того, чтобы оставаться на территории предприятия на протяжении всего процесса погрузки.
Это может помочь перевозчикам более продуктивно использовать время вождения, одновременно предоставляя грузоотправителю большую гибкость при работе на причале.
Для предприятий, сталкивающихся с периодическими заторами, объединение парков прицепов со скоординированными региональными услугами по перевозке фургонами и мелкими партиями грузов также может способствовать формированию более предсказуемых транспортных потоков на маршрутах коротких и средних расстояний.
Парки прицепов могут оказаться особенно ценными при перевозке грузов через загруженную дистрибьюторскую сеть.
На объекте может одновременно осуществляться прием входящих грузов, подготовка исходящих заказов, консолидация отправлений и отправка грузов сразу в несколько пунктов назначения.
В таких условиях наличие прицепов становится частью потока запасов.
Услуги по распределению и консолидации грузов, предоставляемые сетью US 1 Network, призваны помочь предприятиям координировать входящие и исходящие грузоперевозки между несколькими пунктами, благодаря чему размещение полуприцепов становится одним из элементов более широкой транспортной стратегии.
Именно по этой причине управление парком прицепов не следует рассматривать как отдельную задачу по организации парковки.
Это влияет на складские потоки, планирование работы перевозчиков, загрузку погрузочных доков и, в конечном итоге, на скорость отгрузки грузов.
Парки прицепов, как правило, наиболее эффективны для предприятий с постоянным объемом грузоперевозок и достаточным пространством для размещения техники.
К типичным примерам относятся:
Компаниям, у которых объемы грузоперевозок крайне непредсказуемы или площадь складской территории весьма ограничена, может потребоваться иной подход.
Выбор правильной стратегии зависит от частоты отгрузок, потребностей в оборудовании, схем погрузки и скорости оборота прицепов.
Управление парком прицепов зачастую требует координации действий между грузоотправителем, перевозчиком, складом и автостоянкой.
Это дает опытным грузовым агентам возможность помогать клиентам разрабатывать более практичные программы перевозок, а не ограничиваться организацией перевозки только одной партии груза за раз.
Агенты, хорошо разбирающиеся в общей схеме работы, могут помочь определить потребности в пропускной способности, координировать регулярные грузоперевозки и подбирать для клиентов услуги, обеспечивающие работу сортировочной станции и транспортной сети.
Мы более подробно рассмотрим этот вопрос в разделе, посвящённом тому, как прочные партнёрские отношения в сфере логистики способствуют оптимизации цепочек поставок, особенно когда транспортные компании учитывают более широкие операционные цели клиента, а не сосредотачиваются исключительно на отдельных грузоперевозках.
Поставить трейлеры на стоянке — это легко. А вот обеспечить их постоянное движение — это уже сложнее.
Для эффективной работы парка прицепов необходимо иметь необходимое количество прицепов, четкие процессы подготовки, надежные графики забора грузов, скоординированную работу на складе, а также достаточные транспортные мощности, чтобы загруженное оборудование не простаивало слишком долго.
Когда все эти элементы работают слаженно, парки прицепов могут обеспечить грузоотправителям большую гибкость и одновременно сократить время, которое водители и складские бригады тратят на ожидание друг друга.
Благодаря таким услугам, как размещение на стоянках, посредничество в грузоперевозках и поддержка дистрибуции, компания US 1 Network может помочь предприятиям координировать перемещение полуприцепов в рамках более широкой стратегии грузоперевозок.
Опытные специалисты в сфере транспорта, заинтересованные в разработке подобных решений для клиентов, также могут ознакомиться с программой «US 1 Network Agent Program».
Парк прицепов обеспечивает наличие прицепов на территории объекта, что позволяет загружать или разгружать грузы без необходимости нахождения водителя на месте в течение всего процесса.
Термин «Drop-and-hook» обозначает индивидуальную смену полуприцепа. Служба управления парком полуприцепов координирует работу всей группы полуприцепов, включая их наличие, подготовку, размещение и оборот.
Да. Если загруженные прицепы будут готовы до прибытия водителей, водители смогут произвести смену техники и уехать быстрее, вместо того чтобы ждать завершения погрузки или разгрузки.
В US 1 Network мы всегда ищем талантливых и целеустремленных агентов по логистике для работы в нашей общенациональной команде. Если вы квалифицированный, опытный агент, способный к саморазвитию, подайте заявку сегодня и узнайте, как US 1 Network может продвинуть вашу карьеру. Это одна из самых быстрорастущих отраслей в стране. Чего вы ждете?
Узнать больше и подать заявкуЕсли вы ищете карьеру с солидными льготами, отличным потенциалом роста и свободой работать как и когда вам хочется, обратите внимание. US 1 Network ищет опытных операторов-владельцев, чтобы присоединиться к нашей команде экспертов по перевозкам. Отрасль логистики быстро развивается, поэтому подавайте заявку сегодня и присоединяйтесь к команде победителей!
Узнать больше и подать заявку
